Szukaj wg parametrów
Szukaj wg pojazdu ^BETA

Akumulator Unibat CB10L-A2
12V 11Ah 160A

125,00 zł

Brutto

Wysyłka: 22zł przedpłata, 25zł pobranie

Paczkomat: 15,50zł

Napięcie: 12V
Pojemność: 11Ah
Prąd rozruchowy: 160A
Wymiary: 135mm x 90mm x 145mm
Polaryzacja: prawy + (ETN 0)
Gwarancja: 12 miesięcy

Zadzwoń i zamów tel. 609 289 100
Zamówienia do godziny 12:00 wysyłamy tego samego dnia
Przesyłka kurierska od 22,00 zł (przedpłata)
Odbierając nowy akumulator w sklepie należy zdać stary lub uiścić opłatę depozytową wysokości 30zł.

Unibat CB10L-A2 - cechy akumulatora:

Akumulatory motocyklowe Unibat sprawdzone w standardowych warunkach drogowych.

Seria tradycyjnych kwasowo-ołowiowych akumulatorów, przeznaczonych do pojazdów o podstawowym zapotrzebowaniu energetycznym. Czyli takich, w których nie ma dodatkowych (poza fabrycznymi) odbiorników energii. Akumulatory Unibat posiadają do 8% więcej mocy niż ich odpowiedniki innych producentów. Zapewniają szczelność w pozycji stojącej, dzięki czemu z powodzeniem można je zastosować we wszystkich pojazdach poruszających się w standardowych warunkach drogowych. Do jazdy offroad należy zastosować akumulatory AGM.

Akumulator Unibat CB10L-A2 - informacje dodatkowe

Konwencjonalny akumulator obsługowy, w którym występuje zjawisko odparowania wody. Wymaga posezonowej kontroli poziomu elektrolitu. Ubytki uzupełniamy wodą destylowaną.

Pamiętaj!
- Ładowanie akumulatora w pojeździe powinno wynosić przynajmniej 13,8V, mniejsze wartości skrócą jego żywotność.
- Akumulatory motocyklowe ładujemy prądem wynoszącym 10% pojemności np. dla pojemności 6Ah odpowiedni prąd ładowania to 0,6A. Szczegóły w zakładce "Ładowanie".

Symbol: CB10L-A2, YB10L-A2
Marka: Unibat
Napięcie: 12V
Pojemność: 11Ah
Prąd rozruchowy: 160A
Długość: 135mm
Szerokość: 90mm
Wysokość: 145mm
Odpowietrznik: Lewy
Polaryzacja: prawy + (ETN 0)
Końcówki biegunowe: Y8
Technologia: kwasowo-ołowiowa
Gwarancja: 12 miesięcy
Waga: 4,0kg
EAN

Elektrolit jest substancją żrącą, pamiętaj o zachowaniu zasad bezpieczeństwa. Używaj okularów i rękawic ochronnych.

Przygotowanie akumulatora.
Zdemontować wszystkie zakrętki z pokrywy akumulatora i odłożyć na bok.

Otwieranie otworu odgazowującego.
Przed przystąpieniem do napełniania akumulatora należy wyjąć czerwony korek znajdujący się z boku akumulatora.

Otworzyć pojemnik z kwasem.
Ostrożnie odciąć lejek pojemnika z kwasem pozostawiając minimalny odcinek 10 mm. Uwaga: Nie wolno uciąć lejka zbyt blisko pojemnika, gdyż nie będzie można nałożyć rurki do napełniania.

Mocowanie rurki do napełniania.
Czerwoną rurkę do napełniania zamocować stabilnie na szyjce pojemnika z kwasem.

Napełnianie akumulatora kwasem.
Powoli napełnić akumulator kwasem, sprawdzając, czy wszystkie komory napełniają się równomiernie do poziomu oznaczonego ‘max’. W pojemniku z kwasem znajduje się dokładnie odmierzona ilość kwasu.

Zakładanie nakrętek.
Po napełnieniu należy zamknąć akumulator za pomocą zakrętek zdjętych w punkcie 1. Nie należy zakładać ponownie zatyczki odpowietrzającej z boku akumulatora. Powinno się odczekać około 40 minut, w tym czasie akumulator uzyska parametry wymagane do rozruchu pojazdu. W przypadku większych pojemności (20Ah i więcej) minimalny czas może ulec wydłużeniu. Doładowanie akumulatora po kilku godzinach od momentu zalania elektrolitem przedłuży jego żywotność.

W okresie przestoju należy zadbać o odpowiednie przechowywanie baterii. Pozostawiony akumulator wyładowuje się wytwarzając siarczan ołowiu, powoduje to obniżenie parametrów technicznych. Aby temu zapobiec należy:
1. Naładować przechowywany akumulator.
2. Odłączyć ujemny zacisk akumulatora, jeżeli pozostawiamy go w pojeździe.
3. Przechowywać w suchym miejscu.
4. Sprawdzać co 2 miesiące stan naładowania. Jeśli napięcie spadnie poniżej 12,5V doładować odpowiednim prostownikiem lub ładowarką.

Pełne naładowanie zapewnia optymalne działanie akumulatora. Zalecany prąd ładowania wynosi 10% pojemności np. akumulator o pojemności 8Ah należy ładować prądem 0,8A. Należy zwrócić uwagę czy urządzenie, które wykorzystujemy zapewnia odpowiednie parametry ładowania. W przeciwnym wypadku żywotność akumulatora może zostać znacznie skrócona. Do ładowania akumulatorów motocyklowych rekomendowane są automatyczne ładowarki oraz prostowniki z mikroprocesorem posiadające opcje ładowania mniejszych akumulatorów. Ze względu na swoją niewielką pojemność akumulatory bardzo łatwo można przeładować stosując zwykły prostownik, doprowadzić to może do wysuszenia akumulatora.

Kawasaki Suzuki Yamaha

Pojemość	Model	Rok produkcji
	Kawasaki
250	KZ 250 A ,C ,D LTD,G LTD, L CSR, W LTDE
250	KZ 250 CSR	80-83
250	KZ 250 CSR	95-
250	Z 250 LTD
305	KZ 305 A ,B CSR, B LTD	81-88
650	KZ 650	77-83
900	Z 900	76-

Pojemość	Model	Rok produkcji
	Suzuki
250	GN 250, E	82-96
250	GNX 250, E	82-96
250	GS 250 [T]	80-81
250	GT 250 ET	94-
250	GS400, B, E, EC, T	77-87
400	GSX400, E, FE, FX, L, T, S	80-81
400	TS 400, T	-92
400	GS 425, E, L	79-
500	GS 500, E, EN, L, T	-79
500	GT 500, B	92-
250	GN 250, EA	82-96
550	GT 550, J, K ,L, M	-92
650	GS 650, E, EX	83-92

Pojemość	Model	Rok produkcji
	Yamaha
125	XV 125	97-
180	XC 180 Cygnu	93-
250	FZR 250 R
250	XV 250 Series	89-03